Bevor die Ölfasser auf der Stettin verladen werden noch einen kurzen Klönschnack.

Die Figur  rückt stärker in meinen Fokus, denn neben den Schiffen und Kränen ist ein Hafen ohne Menschen nicht zu denken und irgendwie unvollständig.

Pönen bedeutet in der Sprache der Seefahrt nichts anderes als anstreichen. Etwas überrascht war ich jedoch, den Matrosen kurz nach dem Auslaufen bei dieser Tätigkeiz zu sehen. Na, seine Kameraden schienen ihn wenigstens ordentlich zu sichern. Der Elblotse war kurz zuvor an Bord gegangen.

2013
© Marc Volquardsen

Heute ist die Stettin das größte kohlebefeuerte seegehende Dampfschiff der Welt und wird in diesem Zustand durch viele ehrenamtliche Helfer in Schuß und fahrbereit gehalten.

2013
© Marc Volquardsen

Zur Zeit experimentiere ich mit einem neuen Skizzenbuch (Canson Art Book 180) und einem kräftigeren Auftrag der Guache. Für diese Skizze habe ich ca. 40 Minuten gebraucht – mit diversen Unterbrechungen, um mit der Crew zu schnacken.

Skizzenbuch, 2013
© Astrid Volquardsen

Die Festmacher gehören zum festen Bild des Hamburger Hafens wie die Fähren. Ihre Aufgabe ist das schnelle und sichere Befestigen der großen Schiffe an Pfählen und Pollern. Dieser Job gilt als einer der härtesten im Hamburger Hafen, da die Mitarbeiter rund um die Uhr und bei jeden Wetter und Wellengang rausmüssen.

In dem netten Artikel  »Jo, wir eiern mal hin« berichten zwei Festmacher über ihre Arbeit und tolle Fotos ergänzen den Eindruck.

Freudig überrascht bin ich über den Laudator, der die Ausstellung eröffnen wird. Philip Mould ist Kunsthistoriker und einigen vielleicht von der Antiques Roadshow der BBC in der UK ein Begriff.

Ursprünglich wollte ich in die Westminster Abbey, aber diese hatte bereits geschlossen. Als es auch noch anfing zu regnen habe ich Schutz in der Nachbarkirche St. Margarets gefunden. Erst als ich mich dem Altar näherte, merkte ich, dass ich durch Zufall in der Kirche gelandet bin, wo die Kondolenzbücher für Margaret Thatcher auslagen. Ich begann die Leute zu skizzieren, als ich mit einem Mal von einem Wachmann angesprochen wurde.

»Sind Sie am Skizzieren?«
»Äh, ja, irgendwas nicht in Ordnung?«
»Oh nein, alles gut. Ich finde es immer nur so faszinierend. Darf ich es mir am Ende anschauen?«
»Na klar!«

Und so unterhalten wir uns am Ende über das Skizzieren und das Leben im Allgemeinen. Und wie unterschiedlich die Leute vor den Kondolenzbüchern stehen. Die einen in echter Anteilnahme, andere aus purer Neugier und auch ein paar, die kichern und lachen, während sie etwas in die Bücher schreiben.

ST. Margartes Church, Canson Skizzenbuch, edding und Guoache,
2013 © Astrid Volquardsen

Am nächsten Tag habe ich es zumindest in den Kreuzgang der Westminster Abbey geschafft. Vom Licht durchflutet setze ich mich dort auf eine Bank und lausche dem Orgelspiel und Chorgesang.

Westminster Abbey, Canson Skizzenbuch, edding und Guoache,
2013 © Astrid Volquardsen

Herbstbrandung, 12×79 cm, 2011
© Astrid Volquardsen

Die Mall Galleries beherbergen die Federation of British Artists, eine Dachorganisation von insgesamt neun britischen Künstlervereinigungen, darunter auch die Pastel Society UK.

© Astrid Volquardsen

Das Gebäude und die Räumlichkeiten sind der Hammer, im Herzen Londons, nur einen Sprung vom Trafalgar Square und Westminster entfernt. Momentan läuft dort die Ausstellung der Watercolour Society und so bin ich schon mal reingeschlichen und habe die Athmosphäre in mir aufgenommen. Ein wirklich schönes Gefühl zu wissen, dass dort auch mein Bild hängen wird.

© Astrid Volquardsen

Als kleines Kind dachte ich immer, ein Feuerschiff war für Löscheinsätze zuständig, wenn auf anderen Frachtern ein Feuer ausbrechen sollte. In Wirklichkeit ist das Feuerschiff Elbe 3 nichts anderes als ein fahrbahrer Leuchtturm auf dem Wasser.

Bis 1966 lag das Feuerschiff als schwimmendes Schiffahrtzeichen in der Wesermündung, bis Mai 1977 in der Position Elbe 3 in der Elbmündung und wies den Schiffen ihren sicheren Weg.

Nun ist seine Position im Museumshafen Oevelgönne und kann von den Besuchern Mittwochs von 12-17 Uhr und Samstag von 14- 17 Uhr besucht werden.

Die Cap San Diego gehört mittlerweile zur Silhouette des Hamburger Hafens, wie der Hamburger Michel. Das größte fahrtüchtige Museums-Frachtschiff der Welt ist ein ehemaliger Stückgutfrachter, welcher 1961/62 für die Reederei Süd gebaut wurde. Als Stückgut wurden z.B. Gebinde oder Paletten vor allen Dingen von und nach Südamerika transportiert. Da diese Häfen nicht unbedingt Kräne an den Piers hatten, ist die Cap San Diego mit 16 Ladebäumen ausgestattet. Das erklärt auch die vielen Aufbauten auf dem Deck.

Wirklich auffallend ist der elegante Bug, weshalb die Cap San Diego und ihre Schwesterschiffe auch »Die weißen Schwäne des Südatlantiks« genannt wurden.

Eines der letzten Winterbilder in diesem Frühjahr. Dieses Jahr ist der Schnee ungewöhnlich lange liegen geblieben. Doch nun wird es endlich wärmer und wird die Elbe und die Schiffe in warmes Frühjahrslicht tauchen.

Das bedeutet gleichzeitig, dass die Geschäftigkeit in den kleinen Häfen entlang der Elbe zunimmt und die Dampfschiffe bald wieder ihre vertrauten Laute und Dampfschwaden hinterlassen.